მთავარი ინფორმაცია
ადგილების რაოდენობა
5
კარების რაოდენობა
5
ავტომობილის კლასი
C
ქვეყანა
საფრანგეთი
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
172
საწვავის მარკა
ოქტანობა-95
საწვავის ხარჯი, შერეული
7.6
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
13.8
ზომები
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1422
ბორბლების ზომა
175/65/R14
კლირენსი
110
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1415
ბორბლების ბაზა
2540
სიმაღლე
1415
სიგრძე
4260
სიგანე
1702
ძრავი
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
88 / 65 @ 6000
ცილინდრების რაოდენობა
4
შეკუმშვის ზომა
8.95
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
განაწილებული შეფრქვევა
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
ძრავის ტიპი
ბენზინი
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
2
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
83 × 73
დაბერვის ტიპი
არა
ძრავის მოცულობა სმ³
1580
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
130 @ 2600
შასი და მუხრუჭი
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დოლურა
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
მოცულობა და მასა
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
52
სრული წონა, კგ
1580
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
488/1580
წონა აღჭურვილობით, კგ
1070
ტრანსმისია
გადაცემათა რაოდენობა
5
ძარის ტიპი
წინა
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
