მთავარი ინფორმაცია
ქვეყანა
გერმანია
კარების რაოდენობა
4
ავტომობილის კლასი
D
ადგილების რაოდენობა
5
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა/შერეული
17/9/11
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
5.7
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
250
საწვავის მარკა
ოქტანობა-95
ზომები
ბორბლების ბაზა
2607
ბორბლების ზომა
255/35/R18
სიგანე
1733
კლირენსი
110
სიმაღლე
1396
სიგრძე
4483
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1490
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1498
ძრავი
ძრავის ტიპი
ბენზინი
შეკუმშვის ზომა
9.3
ძრავის მოცულობა სმ³
2671
დაბერვის ტიპი
ტურბოდაბერვა
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
265 / 195 @ 5800
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
81 × 86.4
ცილინდრების განლაგება
V-ფორმის
ცილინდრების რაოდენობა
6
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
განაწილებული შეფრქვევა
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
5
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
400 @ 1850
შასი და მუხრუჭი
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
მოცულობა და მასა
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
440
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
62
სრული წონა, კგ
2060
წონა აღჭურვილობით, კგ
1510
ტრანსმისია
გადაცემათა რაოდენობა
6
ძარის ტიპი
4x4
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
