მთავარი ინფორმაცია
ქვეყანა
საფრანგეთი
ავტომობილის კლასი
C
კარების რაოდენობა
5
ადგილების რაოდენობა
5
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
17.1
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა/შერეული
5.5/4/4.5
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
160
საწვავის მარკა
დიზელი
ზომები
ბორბლების ზომა
195/65/R15 205/55/R16
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1505
სიგრძე
4212
კლირენსი
120
სიგანე
1746
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1500
სიმაღლე
1510
ბორბლების ბაზა
2608
ძრავი
ძრავის ტიპი
დიზელი
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
150 @ 1750
დაბერვის ტიპი
ტურბოდაბერვა
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
73.7 × 82
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
შეკუმშვის ზომა
17.9
ძრავის მოცულობა სმ³
1398
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
2
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
68 / 50 @ 4000
ცილინდრების რაოდენობა
4
შასი და მუხრუჭი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
უკანა შასის ტიპი
ნახევრადდამოუკიდებელი, ტორსიონული
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
მოცულობა და მასა
სრული წონა, კგ
1680
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
60
წონა აღჭურვილობით, კგ
1180
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
341/1328
ტრანსმისია
გადაცემათა რაოდენობა
5
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
ძარის ტიპი
წინა
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
