მთავარი ინფორმაცია
ავტომობილის კლასი
D
კარების რაოდენობა
5
ადგილების რაოდენობა
5
ქვეყანა
გერმანია
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის მარკა
დიზელი
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
5.4
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
250
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა/შერეული
6.6/4.7/5.4
ზომები
სიმაღლე
1429
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1583
ბორბლების ზომა
225/50/R17
სიგრძე
4624
ბორბლების ბაზა
2810
კლირენსი
140
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1543
სიგანე
1811
ძრავი
ცილინდრების რაოდენობა
6
შეკუმშვის ზომა
16.5
დაბერვის ტიპი
ტურბოდაბერვა
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
90 × 84
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
258 / 190 @ 4000
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
560 @ 1500 – 3000
ძრავის მდებარეობა
წინა, გრძივი
ძრავის ტიპი
დიზელი
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
ძრავის მოცულობა სმ³
2993
შასი და მუხრუჭი
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
მოცულობა და მასა
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
495/1500
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
60
სრული წონა, კგ
2250
წონა აღჭურვილობით, კგ
1750
ტრანსმისია
ძარის ტიპი
4x4
გადაცემათა რაოდენობა
8
გადაცემის კოლოფი
ავტომატი
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
