მთავარი ინფორმაცია
ადგილების რაოდენობა
5, 7
კარების რაოდენობა
5
ავტომობილის კლასი
M
ქვეყანა
საფრანგეთი
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის მარკა
დიზელი
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა/შერეული
5.2/3.8/4.3
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
189
გამონაბოლქვი CO2, გ/კმ
114
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
12.1
ეკოლოგიური კლასი
Euro 5
ზომები
სიმაღლე
1638
კლირენსი
110
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1576
ბორბლების ბაზა
2840
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1573
სიგრძე
4602
სიგანე
1826
ძრავი
დაბერვის ტიპი
ტურბოდაბერვა
ცილინდრების რაოდენობა
4
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
ძრავის მოცულობა სმ³
1560
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
115 / 85 @ 3600
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
75 × 88.3
ძრავის ტიპი
დიზელი
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
270 @ 1750
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
შასი და მუხრუჭი
უკანა შასის ტიპი
ნახევრადდამოუკიდებელი, ტორსიონული
წინა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
მოცულობა და მასა
წონა აღჭურვილობით, კგ
1395
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
645/2181
სრული წონა, კგ
2150
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
55
ტრანსმისია
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
ძარის ტიპი
წინა
გადაცემათა რაოდენობა
6
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
