მთავარი ინფორმაცია
ავტომობილის კლასი
A
ადგილების რაოდენობა
5
კარების რაოდენობა
5
ქვეყანა
გერმანია
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის მარკა
დიზელი
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა/შერეული
5.5/4/4.5
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
13.9
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
165
ეკოლოგიური კლასი
Euro 4
ზომები
სიგანე
1680
სიმაღლე
1590
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1470
კლირენსი
145
ბორბლების ბაზა
2350
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1480
ბორბლების ზომა
185/60/R16
სიგრძე
3740
ძრავი
შეკუმშვის ზომა
18
დაბერვის ტიპი
ტურბოდაბერვა
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
ცილინდრების რაოდენობა
4
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
70 / 51 @ 4000
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
69.6 × 82
ძრავის მოცულობა სმ³
1248
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
170 @ 1750
ძრავის ტიპი
დიზელი
შასი და მუხრუჭი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დოლურა
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
მოცულობა და მასა
წონა აღჭურვილობით, კგ
1050
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
225/1150
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
45
სრული წონა, კგ
1485
ტრანსმისია
გადაცემათა რაოდენობა
5
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
ძარის ტიპი
წინა
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
