მთავარი ინფორმაცია
ავტომობილის კლასი
S
კარების რაოდენობა
2
ადგილების რაოდენობა
2
ქვეყანა
დიდი ბრიტანეთი
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა
16/10
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
4.7
საწვავის მარკა
ოქტანობა-92
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
250
ზომები
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1450
სიმაღლე
1205
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1480
ბორბლების ზომა
225/50/R16 245/45/R16
სიგრძე
4015
ბორბლების ბაზა
2385
კლირენსი
150
სიგანე
1730
ძრავი
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
421 @ 4000
დაბერვის ტიპი
არა
ძრავის მოცულობა სმ³
4441
ცილინდრების რაოდენობა
8
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
2
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
323 / 238 @ 5700
ცილინდრების განლაგება
V-ფორმის
შეკუმშვის ზომა
9.75
ძრავის მდებარეობა
წინა, გრძივი
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
განაწილებული შეფრქვევა
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
94 × 80
ძრავის ტიპი
ბენზინი
შასი და მუხრუჭი
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
მოცულობა და მასა
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
225
სრული წონა, კგ
1415
წონა აღჭურვილობით, კგ
1130
ტრანსმისია
ძარის ტიპი
უკანა
გადაცემათა რაოდენობა
5
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
