მთავარი ინფორმაცია
ქვეყანა
შვედეთი
კარების რაოდენობა
5
ავტომობილის კლასი
C
ადგილების რაოდენობა
5
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის ხარჯი, შერეული
8.8
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
11.5
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
180
საწვავის მარკა
ოქტანობა-95
ზომები
სიმაღლე
1378
ბორბლების ზომა
185/65/R14
სიგანე
1686
კლირენსი
125
ბორბლების ბაზა
2503
სიგრძე
4345
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1425
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1416
ძრავი
ძრავის ტიპი
ბენზინი
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
109 / 80 @ 5200
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
82.7 × 93
ცილინდრების რაოდენობა
4
ძრავის მოცულობა სმ³
1998
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
2
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
დაბერვის ტიპი
არა
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
განაწილებული შეფრქვევა
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
165 @ 3500
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
შეკუმშვის ზომა
9.5
შასი და მუხრუჭი
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
მოცულობა და მასა
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
330/1028
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
60
სრული წონა, კგ
1580
წონა აღჭურვილობით, კგ
1037
ტრანსმისია
გადაცემათა რაოდენობა
4
ძარის ტიპი
წინა
გადაცემის კოლოფი
ავტომატი
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
