მთავარი ინფორმაცია
ავტომობილის კლასი
A
ქვეყანა
იაპონია
ადგილების რაოდენობა
4
კარების რაოდენობა
5
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა
6.1/4.3
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
140
საწვავის მარკა
ოქტანობა-95
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
12.8
ზომები
ბორბლების ზომა
145/70/R12
სიგრძე
3410
სიმაღლე
1420
კლირენსი
160
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1300
სიგანე
1475
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1330
ბორბლების ბაზა
2345
ძრავი
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
განაწილებული შეფრქვევა
ძრავის ტიპი
ბენზინი
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
88 @ 3600
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
72 × 81
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
ცილინდრების რაოდენობა
3
ძრავის მოცულობა სმ³
989
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
შეკუმშვის ზომა
10
დაბერვის ტიპი
არა
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
56 / 41 @ 5200
შასი და მუხრუჭი
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დოლურა
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
მოცულობა და მასა
წონა აღჭურვილობით, კგ
720
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
40
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
155/430
სრული წონა, კგ
1200
ტრანსმისია
ძარის ტიპი
წინა
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
გადაცემათა რაოდენობა
5
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
