მთავარი ინფორმაცია
ადგილების რაოდენობა
5
ავტომობილის კლასი
B
ქვეყანა
იტალია
კარების რაოდენობა
5
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის მარკა
ოქტანობა-92
საწვავის ხარჯი, შერეული
7
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
149
ზომები
კლირენსი
125
სიგანე
1555
სიმაღლე
1499
სიგრძე
3644
ბორბლების ზომა
165/70/R13
ბორბლების ბაზა
2362
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1336
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1348
ძრავი
შეკუმშვის ზომა
9.2
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
108 @ 3000
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
ცენტრალური შეფრქვევა (მონოშეფრქვევა ან ერთწერტილიანი)
ძრავის ტიპი
ბენზინი
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
2
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
68 / 50 @ 5500
ცილინდრების რაოდენობა
4
ძრავის მოცულობა სმ³
1372
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
80.5 × 67.4
დაბერვის ტიპი
არა
შასი და მუხრუჭი
წინა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
უკანა შასის ტიპი
დამოკიდებული, რესორებიანი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დოლურა
მოცულობა და მასა
წონა აღჭურვილობით, კგ
860
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
290/620
სრული წონა, კგ
1260
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
50
ტრანსმისია
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
გადაცემათა რაოდენობა
5
ძარის ტიპი
წინა
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
