მთავარი ინფორმაცია
ქვეყანა
იტალია
ადგილების რაოდენობა
5
ავტომობილის კლასი
D
კარების რაოდენობა
5
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის მარკა
ოქტანობა-95
საწვავის ხარჯი, შერეული
7.8
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
186
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
10.6
ზომები
სიგანე
1703
ბორბლების ბაზა
2540
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1415
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1436
სიმაღლე
1449
ბორბლების ზომა
185/60/R14
სიგრძე
4343
კლირენსი
120
ძრავი
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
ძრავის მოცულობა სმ³
1747
შეკუმშვის ზომა
10.3
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
113 / 83 @ 5800
დაბერვის ტიპი
არა
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
განაწილებული შეფრქვევა
ცილინდრების განლაგება
მიმდევრობითი
ცილინდრების რაოდენობა
4
ძრავის ტიპი
ბენზინი
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
154 @ 4400
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
82 × 82.7
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
2
შასი და მუხრუჭი
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
მოცულობა და მასა
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
448/1338
სრული წონა, კგ
1775
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
63
წონა აღჭურვილობით, კგ
1350
ტრანსმისია
ძარის ტიპი
წინა
გადაცემის კოლოფი
მექანიკა
გადაცემათა რაოდენობა
5
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
