მთავარი ინფორმაცია
ავტომობილის კლასი
J
კარების რაოდენობა
5
ადგილების რაოდენობა
5
ქვეყანა
გერმანია
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
გამონაბოლქვი CO2, გ/კმ
307
საწვავის მარკა
დიზელი
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა/შერეული
14.6/9.9/11.7
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
160
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
12.3
ეკოლოგიური კლასი
Euro 5
ზომები
ბორბლების ზომა
225/75/R16
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1425
სიმაღლე
2100
ბორბლების ბაზა
2850
სიგრძე
4580
სიგანე
1700
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1425
ძრავი
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
ძრავის მოცულობა სმ³
2987
ცილინდრების განლაგება
V-ფორმის
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
184 / 135 @ 3800
დაბერვის ტიპი
ტურბოდაბერვა
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
400 @ 1600 – 2600
ცილინდრების რაოდენობა
6
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
83 × 92
ძრავის ტიპი
დიზელი
ძრავის მდებარეობა
წინა, გრძივი
შეკუმშვის ზომა
18
შასი და მუხრუჭი
წინა შასის ტიპი
დამოკიდებული, ზამბარიანი
წინა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დოლურა
უკანა შასის ტიპი
დამოკიდებული, ზამბარიანი
მოცულობა და მასა
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
96
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
1280
წონა აღჭურვილობით, კგ
2510
სრული წონა, კგ
3560
ტრანსმისია
გადაცემის კოლოფი
ავტომატი
ძარის ტიპი
4x4
გადაცემათა რაოდენობა
5
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
