მთავარი ინფორმაცია
ქვეყანა
გერმანია
კარების რაოდენობა
4
ავტომობილის კლასი
F
ადგილების რაოდენობა
5
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა/შერეული
13.4/7.5/9.6
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
6.7
ეკოლოგიური კლასი
Euro 4
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
250
საწვავის მარკა
დიზელი
ზომები
კლირენსი
125
ბორბლების ზომა
235/55/R17
სიგანე
1894
სიმაღლე
1444
ბორბლების ბაზა
2944
სიგრძე
5051
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1615
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1629
ძრავი
ძრავის მოცულობა სმ³
3936
დაბერვის ტიპი
ტურბოდაბერვა
ძრავის ტიპი
დიზელი
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
650 @ 1800 – 2500
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
შეკუმშვის ზომა
17.5
ცილინდრების რაოდენობა
8
ცილინდრების განლაგება
V-ფორმის
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
81 × 95.5
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
275 / 202 @ 3750
შასი და მუხრუჭი
წინა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
უკანა მუხრუჭის ტიპი
ვენტილირებადი დისკური
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, პნევმოელემენტი
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ჰიდროპნევმოელემენტი
მოცულობა და მასა
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
500
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
90
სრული წონა, კგ
2540
წონა აღჭურვილობით, კგ
1940
ტრანსმისია
გადაცემათა რაოდენობა
6
ძარის ტიპი
4x4
გადაცემის კოლოფი
ავტომატი
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
