მთავარი ინფორმაცია
ავტომობილის კლასი
F
კარების რაოდენობა
4
ადგილების რაოდენობა
5, 6
ქვეყანა
აშშ
საექსპლუატაციო მაჩვენებლები
მაქსიმალური სიჩქარე კმ/სთ
180
საწვავის მარკა
ოქტანობა-95
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
9
საწვავის ხარჯი, ქალაქი/ტრასა
11.8/8.1
ზომები
ბორბლების ბაზა
2934
სიმაღლე
1473
ბორბლების ზომა
225/60/R16
უკანა ბორბლებს შორის დაშორება
1578
სიგრძე
5182
კლირენსი
140
სიგანე
1880
წინა ბორბლებს შორის დაშორება
1589
ძრავი
შეკუმშვის ზომა
9.4
ცილინდრების რაოდენობა
6
დაბერვის ტიპი
არა
მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.ძ./კვტ@ბრუნი/წთ
197 / 145 @ 5200
მატორის საწვავის მიწოდების სისტება
განაწილებული შეფრქვევა
ერთ ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
2
ძრავის ტიპი
ბენზინი
ძრავის მოცულობა სმ³
3791
მაქსიმალური მაბრუნებელი მომენტი, ნ*მ @ ბრუნი/წთ
305 @ 4000
ცილინდრების განლაგება
V-ფორმის
ძრავის მდებარეობა
წინა, განივი
ცილინდრის დიანმეტრი და დგუშის სხვლა, მმ
96.5 × 86.4
შასი და მუხრუჭი
უკანა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
უკანა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა მუხრუჭის ტიპი
დისკური
წინა შასის ტიპი
დამოუკიდებელი, ზამბარიანი
მოცულობა და მასა
სრული წონა, კგ
2240
საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ
481
წონა აღჭურვილობით, კგ
1745
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
70
ტრანსმისია
გადაცემის კოლოფი
ავტომატი
ძარის ტიპი
წინა
გადაცემათა რაოდენობა
4
სტატიები
ყველას ნახვა
გერმანული ავტომობილები: ძლიერი და სუსტი მხარეები
05-05-2019გერმანული მანქანები ყოველთვის ერთმანეთისაგან განსხვავებულ ემოციებთანაა დაკავშირებული: ზოგ ადამიანს გერმანული მარკა ძალიან უყვარს, ზოგისთვის კი, შესაძლოა ითქვას, რომ მოწონებას ვერ იმსახურებენ. თუმცა, თუ ავტომობილის შეძენას ფიქრობთ, გერმანული მარკის მანქანა ისეთი ავტომობილია, რომლის ერთ-ერთ რეალურ ვარიანტად გათვალისწინება ნამდვილად ღირს. ვინაიდან, ნებისმიერი წლის ავტობაზარზე, გერმანული ხარისხი, კონკურენტებთან მიმართებით, მუდამ გამოკვეთილად ჩანს.
Რა უნდა იცოდე მოტოციკლეტის შესახებ
05-05-2019Პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედს ძრავი დაადგა, ალბათ, თავისი დროის ხალხისთვის გიჟად იწოდებოდა. თუმცა, მისმა გამოგონებამ ადამიანების გონებასა და გულში სამუდამო ადგილი დაიკავა და დღეს თანამედროვე მოტოციკლი ბევრი ჩვენგანის საყვარელი გადაადგილების საშუალებაა.
